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            1. 南京天正耐特機電集團有限公司
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              所屬分類概要描述: 集團動態
              變頻調速的節能意義
              變頻調速的節能意義
              風機水泵類負載多是根據滿負荷工作需用量來選型,實際應用中大部分時間并非工作于滿負荷狀態,由于交流電機調速很困難。常用擋風板、回流閥或開/停機時間,來調節風量或流量,同時大電機在工頻狀態下頻繁開/停比較困難,電力沖擊較大,勢必造成電能損耗和開/停機時的電流沖擊。采用變頻器直接控制風機、泵類負載是一種最科學的控制方法,當電機在額定轉速的80%運行時,理論上其消耗的功率為額定功率的(80%)3,即51.
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              風機水泵類負載多是根據滿負荷工作需用量來選型,實際應用中大部分時間并非工作于滿負荷狀態,由于交流電機調速很困難。常用擋風板、回流閥或開/停機時間,來調節風量或流量,同時大電機在工頻狀態下頻繁開/停比較困難,電力沖擊較大,勢必造成電能損耗和開/停機時的電流沖擊。采用變頻器直接控制風機、泵類負載是一種最科學的控制方法,當電機在額定轉速的80%運行時,理論上其消耗的功率為額定功率的(80%)3,即51.
              新型調速電機:國家發明獎獲得者的新目標
              新型調速電機:國家發明獎獲得者的新目標
              編者按在2007年度山東省獲得國家科技獎勵名單中,山東理工大學教授、山東科匯電氣股份有限公司董事長徐丙垠等完成的“基于行波原理的電力線路在線故障測距技術”獲得國家技術發明二等獎,這一技術在今春我國南方抗御凍雨災害中發揮重要作用。早在這一技術產業化之際,徐丙垠博士根據我國和世界能源緊張形勢,研究開發出新型節電調速電機———開關磁阻電動機調速系統。在此,我們對他的這一技術發明做詳細介紹,以期推動這種新
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              編者按在2007年度山東省獲得國家科技獎勵名單中,山東理工大學教授、山東科匯電氣股份有限公司董事長徐丙垠等完成的“基于行波原理的電力線路在線故障測距技術”獲得國家技術發明二等獎,這一技術在今春我國南方抗御凍雨災害中發揮重要作用。早在這一技術產業化之際,徐丙垠博士根據我國和世界能源緊張形勢,研究開發出新型節電調速電機———開關磁阻電動機調速系統。在此,我們對他的這一技術發明做詳細介紹,以期推動這種新
              我國變頻器行業受工業景氣程度帶動發展迅速
              我國變頻器行業受工業景氣程度帶動發展迅速
              變頻器應用電力、石油、石化、冶金、化工、市政供水、礦山、有色、水泥、紡織、造紙、印染、船舶、鐵路等許多工業領域,這些行業的固定投資狀況、工業景氣程度和發展形勢對整個變頻器行業有著直接影響。
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              變頻器應用電力、石油、石化、冶金、化工、市政供水、礦山、有色、水泥、紡織、造紙、印染、船舶、鐵路等許多工業領域,這些行業的固定投資狀況、工業景氣程度和發展形勢對整個變頻器行業有著直接影響。
              電力設備:節能電機落實 永磁補貼超出預期
              電力設備:節能電機落實 永磁補貼超出預期
              財政部、發改委出臺《關于印發節能產品惠民工程高效電機推廣實施細則的通知》,采取財政補貼方式進行推廣高效電機,補貼額度:1)、0.55~315千瓦,一二級低壓三相異步電機,15-40元/千瓦;2)、355~25000千瓦,低損耗(-20%)高壓三相異步電機,12元/千瓦;3)、0.55~315千瓦,稀土永磁電機40-60元/千瓦。
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              財政部、發改委出臺《關于印發節能產品惠民工程高效電機推廣實施細則的通知》,采取財政補貼方式進行推廣高效電機,補貼額度:1)、0.55~315千瓦,一二級低壓三相異步電機,15-40元/千瓦;2)、355~25000千瓦,低損耗(-20%)高壓三相異步電機,12元/千瓦;3)、0.55~315千瓦,稀土永磁電機40-60元/千瓦。
              永磁無刷直流電機驅動系統的應用
              永磁無刷直流電機驅動系統的應用
              二十一世紀的頭一個十年就快悄悄過去了,但人們所熱望的電氣交通時代卻并沒有如期而至。在諸多由政府主導、企業和研究機構積極參與的電動車計劃如PNGV、FreedomCAR、PREDIT111在轟隆的引擎聲中落幕時人們開始意識到:傳統汽車產業的巨大慣性和強大生命力遠遠超過了他們的想象,在未來相當長的一段時間內,電動汽車還只能停泊在實驗室。
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              二十一世紀的頭一個十年就快悄悄過去了,但人們所熱望的電氣交通時代卻并沒有如期而至。在諸多由政府主導、企業和研究機構積極參與的電動車計劃如PNGV、FreedomCAR、PREDIT111在轟隆的引擎聲中落幕時人們開始意識到:傳統汽車產業的巨大慣性和強大生命力遠遠超過了他們的想象,在未來相當長的一段時間內,電動汽車還只能停泊在實驗室。
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